原标题：为“云品”加速出滇闯出新天地

  云南的金属硅、食品从昆明出发，18至22天之后出现在欧洲多个国家的市场；欧洲的机械产品、鲜花种植材料，则“乘”着火车，来到约10000公里外的彩云之南……就这样，云南与世界紧紧“相拥”。

  近年来，随着“一带一路”及面向南亚东南亚辐射中心建设的深入推进，云南这片拥有着悠久跨境物流历史的土地再次焕发勃勃生机。近日，省政协在昆明举行专题协商会，政协委员们与各方代表围绕“加快推进云南跨境物流发展”积极建言。

  云南跨境物流：主动伸开“双臂”与世界紧紧相拥

  云南建投物流有限公司利用“云上营家”供应链管理平台，完成物资采购交易额106亿多元，实现了从单一商贸物流企业向科技型、综合型供应链企业的转变。云南宏星好运跨境物流瑞丽大数据中心则打造了一条高效率、信息化、低成本的物流通道，有望让跨境物流成本下降20%。

  搭上国际班列，“云品”直达欧洲；插上数字“翅膀”，云南向“洋”之路越走越宽。

  “依托‘一虚一实’两辆列车，我省对外贸易从2010年突破100亿美元，到今年有望突破300亿美元，实现‘三级跳’。”参会的省商务厅现代物流产业发展促进处处长马丽馨介绍，近年来我省口岸进出口的货运量、进出口额、出入境交通工具三项指标均同步实现了两位数的快速增长。

  “数字的增长显示了云南对外贸易的活力，而另一组数据则暗藏着未来的发展道路和空间。”省政协委员、省商务厅副厅长余蜀昆指出，截至2019年10月10日，全省“9610”业务已完成5万多件，从10月底开始，每天约有超过1万件的货品进出口，年底可以达到50万件以上。

  余蜀昆所说的“9610”，是“跨境贸易电子商务”的简称。近些年，随着移动互联网的发展，跨境电商让“足不出户买全球、卖全球”成为可能，随之出现了跨境物流业发展的“新蓝海”。然而，在跨境物流新一轮的“跑马圈地”中，云南却遇上了诸多困难和问题，显得有些“跟不上趟”。

  “目前勐腊从泰国进口的跨境电商产品最后却转到了其他地方，云南还只是一个‘通道经济’，不是一个经济平台。”昆明海关副关长徐自忠说。

  省政协委员、香港太子珠宝钟表有限公司集团副主席邓宣宏雁指出，相关职能部门分工不够明确，容易相互推诿，让企业跑断腿，建议政府部门职能由管理向服务转变，多做事后严格监管，而不是事前设门槛。

  此外，委员们还指出，通道建设滞后、口岸物流枢纽作用发挥不够，配套支撑体系不强，政策激励引导不精准等问题，让我省跨境物流产业增长缓慢。

  委员积极建言：为“云品”加速出滇闯出新天地

  随着面向南亚东南亚的辐射中心建设的推进，云南传统外贸站上了转型“新风口”。探索发展物流新业态、新模式，成为当下做强现代物流产业的重要出路。也只有赋能跨境物流、做强跨境物流，才能经受住外贸“新挑战”，同时为“云品”加速出滇闯出新天地。

  对此，委员们纷纷建言，认为改变云南跨境物流“通而不畅”“热闹但不挣钱”“路过却不留痕迹”的关键在于理顺关系，需要尽快打破行政区划“分土而治”、职能部门“各管一隅”、资源信息“互不分享”、行动步调“参差不齐”的局面。

  省政协委员、云南师范大学信息学院院长杨昆提出，实现海关、货栈、航空信息系统对接和物流作业从“线下”到“在线”的迁移，是跨境物流的“破局点”。他建议，要打破原有的传统跨境物流方式，建立一个跨境智慧物流信息共享和服务平台，利用大数据和智能分析，优化物流精准托运和配送服务，满足跨境贸易量和多主体需求。

  “要完善口岸通关与物流枢纽建设，提升进出口货物转运效率，为跨境物流赢得有利商机。”台盟云南省委专职副主委李志强建议，要加快形成集公路、铁路、航空、水运、管道等物流方式融合的国际多式联运，以跨境直达运输推动跨境运输市场双向开放，打造区域跨境物流中心，不断释放口岸城市区位优势。

  此外，委员们还提出，要善用各种机遇，不断拓展云南跨境物流的“朋友圈”。

  在省政协委员、云南财经大学物流研究所所长李严锋看来，云南需要抢抓建设“新南方丝绸之路”契机，在西部陆海新通道建设中成为主角，与沿线地区合力布局物流节点，将海运和铁路有效衔接起来，建立陆海联通的国际物流模式。

  而跨境物流要实现长久、健康、有序的发展，人才支撑、智力支持必不可少。省政协委员、中国（昆明）南亚东南亚研究院东南亚研究所所长马勇提出，要支持和鼓励高校加大跨境物流人才培养力度，加强对自由贸易试验区建设背景下，云南加快推动跨境物流发展的咨询研究，为我省跨境物流发展提供智力支持。